从左至右：卡车司机自媒体博主“黑哥”和座驾合影；卡友地带的司机们合力进行救援；司机们完结救援后合影留念。 受访者供图

  “一位卡友（卡车司机间的称号）求助说电瓶没电，我赶忙带东西曩昔帮忙。你们猜我看到了嘛呢？邻近有18个卡友开着10辆车现已到了。我心想，这油费也得好几百元呢？这阐明咱卡友都是热心肠啊！”85后王忠用极具幽默感的天津口音共享了卡友们团结协作的见识。他还展现了一件荧光色反光背心，这是他每次去现场帮忙时的“战袍”。

  卡友地带2022年协作正能量标杆家宴活动近来在安徽合肥举办。来自天南海北的50余名卡友共享了互帮协作和紧迫救援的故事。卡友代表中有00后也有60后，有一位卡友上一年参加了94次救援。

  我国社会物资74%的物流运送由个别司机完结，司机在生疏的运送途中，遇到翻车倒货、路况不熟、要不到运费等问题时怎样化解窘境呢？因而，卡友自发的协作救援亟须制度化、规范化、常态化。

  成立于2014年的“卡友地带”是全国首个也是最大的卡车司机协作、交流、资源共享渠道，注册用户超270万人，以长途运送个别司机和货运相关作业者居多。渠道经过线O协作板块，及时帮忙卡车司机处理生意、出产和日子问题，年均协作救援服务近20万次。

  共享活动现场，2002年出世的谭毅戴着鸭舌帽，听得非常仔细。他和家人在贵州清镇市开了一间汽修店，两年前参加卡友地带。作业之余，已参加10屡次责任救援。

  2022年夏天，一位河南驻马店的王姓卡友因导航犯错被逼开到山区山路急转弯时，17.5米平板卡车的轮胎被山石刮破，车也卡在了半道。前不着村后不着店，司机进退维谷。

  在论坛看到求助后，谭毅立马喊上在城里做轮胎生意的舅舅，吩咐对方带上新轮胎，二人驾车来到市郊找到求助卡友。三人顶着酷日花了一个多小时换好了轮胎。

  当中青报·中青网记者问谭毅为何坚持参加责任救援时，这位皮肤乌黑的老实小伙儿打了一个比如，“就像你很渴的时分，有人忽然递上一杯水。这种感觉是很美好的。”

  王忠家的老一辈都从事卡车运送，自己也跑过车。他大专结业后到一家工业企业做管理作业。2017年11月，进入卡友地带区域微信群时，他觉得“挺新鲜”。群内有400多位情投意合的人，咱们一同去帮卡友处理变速箱损坏、车子没电、车身堕入泥潭等难题。

  在家歇息时，王忠只需接到求助电话，会敏捷穿好衣服出门。有一天，妻子不由得提问：“你怎样天天往外跑？ ”

  王忠把救援现场图片和视频发给妻子看，才打消了误解。其实，救援不免遇到危险，他仅仅不想让家人忧虑。

  曾有一位开高栏卡车的江苏籍司机在路上出了交通事端，卡友们赶到现场帮他处理后续问题，最大的难题是将一件两吨多重的货品搬移到另一辆车上。现场接连来了50多名卡友，他们和交通部门、交警交流洽谈，在车后摆好安全锥，进行手动倒货。

  前去帮助的卡友占满了车上狭小的空间，想改动一下身体都难。咱们只好分红两批，先后用绳子拉、用膀子抗、用撬棍辅佐，4小时后，货品整整挪动了3米，方便了倒货，也为卡友省下吊车和装卸费。

  有一年冬季，一位卡友从海南一路开来天津港，由于气温太低，邮箱里的零号柴油凝结了，车辆熄火。他不想费事他人，从正午忙活到晚上6点多，真实无计可施。

  接到求助后，王忠和4位卡友及一位卡嫂（卡车司机的妻子）赶到现场。他们从塘沽区（现滨海新区）各大停车场借来30多个尿素桶，先把卡车油箱排空，再接入一点负10号柴油，让卡车打着火，再到最近的加油站加油。整个进程历时5个半小时，每个人的鼻尖都冻得通红。

  王忠注意到，平常一同吃面，有些卡友连加个肉丸子的钱都舍不得花，但参加救援时，他们为了躲避堵车赶快抵达，往往都挑选从高速公路开车去现场。

  来自江苏南通58岁的卡车司机顾广成对“卡友全国一家亲”这句话有着深刻理解，他参加过200屡次帮忙活动。

  曾有一位山东的卡友开着9.6米的大板车运送化妆品，成果遇上接连大雨导致包装淋湿。经洽谈，厂家向他索赔30万元，但货品能够自行处理。这可把这位汉子急坏了。

  顾广成和南通市通州区邻近30位卡友赶到现场，咱们决议帮着卖货。他们将包装无缺的产品独自分拣，再为被淋湿外包装的产品替换包装，一同送到邻近的小店、卖场和超市，阐明状况后请店家帮着推销。

  卡友们还发动亲戚朋友购买，顾广成带头买了500多元钱的化妆品。整整3天时刻，30多位卡友没人接单出车，都为了这批货品在奔波。终究，那位山东卡友只赔付商家1万多元的丢失，他固执要给来帮助的卡友下跪。一群大老爷们一边抹眼泪，一边将他扶住。

  “卡友地带”党员司机志愿者服务队合肥分队队长陈飞飞的车上常备撬棍、钢丝等急救东西。2022年8月2日，卡友黄翠军独自从湖南前往江苏运货，途经合肥时遭受事端，满车鲜百合眼看就要在酷热的气候里腐朽。1个多小时后，陈飞飞和10名卡友赶到现场帮忙处理事端、转运货品，直到清晨才脱离，忙得“一瓶水都没喝上”。

  顾广成觉得，卡友是一群再一般不过的人，可是每个人身上都有一种“侠肝义胆”的精力，所以一方有难时，这个群领会发生强壮的凝聚力。

  上一年，卡友地带联合相关单位一起发布《我国卡车司机权益保证调研陈述》，描绘了卡车司机“自雇体系”的身份特色，“碎片化”的劳作形状，“默默无闻”的日子作业状况，“抱团取暖”的集体特征和“抗危险能力差”的作业特色。卡车司机以男性司机为主（占比97.4%），文化水平以初中及以下为主。司机期望社会组织供给的公共性服务中，排名榜首的是维权类服务；其次是应急救援服务；第三是事端救助、困难帮扶等服务需求。安全教育、公益体检、作业训练等也是遍及需求。

  2018年12月，一对河北司机配偶在西藏送货途中，不幸因缺氧而身亡。得知音讯的卡友们自发赶来，他们驾车接过未送完的货，一向送到目的地青海省格尔木市。这件事感动了圈内的卡友和许多网友。

  从事近30年货运作业的自媒体博主“黑哥”（本名王志刚）是卡友地带的“代言人”，常常上网共享旅途中的救援事情。他慨叹：“从前许多卡友是‘隐形人’，他人称号咱们‘开卡车的’。现在，咱们巴望被尊重。一个人的力气和资源是有限的，咱们经过抱团取暖，来取得应有的庄严、改动、权益和收入。”

  2016年，卡友地带发布国内首个针对卡车司机集体的“协作保”，参加项目的卡车司机如意外身故，家庭可获30万元保证。该保证方案已累计救助190个身故卡车司机家庭。

  当天的共享活动现场，主持人随机抽取了几位卡友的新年期望进行宣读，中青报·中青网记者注意到，每个人的期望出奇共同：“祝咱们平平安安，新年发财！”这是这个心爱的集体最简略、最朴素的期望。

  近年来，全国各级工会组织也与“卡友地带”树立协作，引导卡车司机网上入会。安徽省总工会为卡车司机供给休整、健身、心理咨询、法律帮忙等服务，还针对司机反映的与网络货运渠道间存在的劳作时刻、劳作报酬、争议处理等问题供给维权服务。

  “期望更多的社会力气能关注到卡车司机，为他们发声。”采访快结束时，卡友地带90后负责人柯大为说，从前，我的愿望是改动全世界。作业今后，咱们只想改动卡车司机这个集体。